Whatsapp
Viimastel aastatel on mootorrattaturul kasvanud nõudlus nii sportliku jõudluse kui ka majanduse järele.Reguleeritavad ümberpööratud esihargid(Vif) on stabiilse jõudluse ja taskukohase hinna tõttu muutunud algtaseme spordi- ja pendelrände mootorrataste populaarseks funktsiooniks. See suundumus peegeldab tootjate innukalt mõistmist kasutajate vajadustest: nad otsivad täiustatud käitlemist ilma kõrgeid kulusid tekitamata.
ÜmberpööratudesikülgKujundus asendab traditsioonilise eesmise kahvli "paksu toru põhjas", mille ülaosas on "paks toru". See struktuur parandab märkimisväärselt esiosa jäikust, takistades tõhusalt esiotsa sukeldumist ja suurendades käitlemise usaldust, eriti kiire nurga all või kõva pidurdamise ajal. Reguleeritavad versioonid kõrvaldavad keerulised summutamise ja eelkoormuse kohandamise, säilitades fikseeritud parameetrid enamiku igapäevaste ratsutamisstsenaariumide, näiteks linna pendelrände, lühikeste väljasõitude või kergete mägirattasõidu vajaduste rahuldamiseks.
Tuntud kodumaise mootorrattaosade tootja tehniline direktor väitis: "Reguleeritavate ümberpööratud kahvlite uurimis- ja arendustegevuse fookus on universaalne sobivus. Optimeerime kevadiste määrade ja summutamise koefitsiente ulatuslike maanteestide abil, et tagada tasakaalustatud mugavus ja tugi 80% -l kasutusstsenaariumist."
Turu positsioneerimine: algtaseme jõudluslõhe täitmine
Ajalooliselt leiti ümberpööratud esiharke enamasti tipptasemel mudelites, kuid reguleeritavate disainilahenduste kõrge hind hoidsid neid turult eemal. Reguleeritavate versioonide kasutuselevõtt on edukalt viinud selle tehnoloogia mudelitele, mille hind on vahemikus 10 000–30 000 jüaani, meelitades kahte põhiline kasutajarühma:
Algajad: piiratud eelarvega algtaseme sõitjaid, kes soovivad sportlikku käitlemist;
Pragmaatikud: pendeldajad, kes eelistavad igapäevast ratsutamismugavust ja ei vaja rajakvaliteedi häälestamist.
Tööstuse andmete kohaselt müükmitte reguleeritavad ümberpööratud kahvlidHiinas asuvas 150 cm3-400cc nihkesegmendis kasvab 2023. aastal 27% aastaga, näidates turutuvastust toodete jaoks, mis on nii piisavad kui ka kasutajasõbralikud.
Vaatamata positiivsele turu tagasisidele seisavad reguleeritavad ümberpööratud kahvlid silmitsi tehniliste poleemikatega. Mõned entusiastid usuvad, et fikseeritud parameetri kujundused üritavad kohaneda äärmuslike teeoludega (näiteks pidevad muhked või koormusega sõitmine) ning et pikaajaline kasutamine võib kiirendada lööklainete amortisaatori õli vananemist. Tootjad on nende probleemide lahendanud, uuendades tihendistruktuure ja korraldades vastupidavuse testimist. Näiteks suurendas üks bränd oma kahvliõli pitserite eluiga 20 000 kilomeetrilt 50 000 kilomeetrile ja kehtestas klientide usalduse suurendamiseks laiendatud garantiid.
Mootorrattakultuuri mitmekesistamisega laieneb reguleeritavate ümberpööratud kahvlite rakendamine. Näiteks kasutavad retro -mudelid ümberpööratud kahvlid klassikalise välimuse tasakaalustamiseks moodsa käitlemisega, samas kui ADV Adventure mudelid kasutavad nende suurt jäikust katteta teedel käsitsemiseks. Tööstuse eksperdid ennustavad, et see turusegment säilitab järgmise kolme aasta jooksul ühendatud kasvumäära umbes 15% ja moodulkujundused (näiteks asendatavad vedrud) võivad muutuda järgmise põlvkonna toodete eristavaks teguriks.
