Whatsapp
Sõiduki vedrustussüsteemi põhikomponendina mõjutab amortisaator otseselt juhtimisstabiilsust, mugavust ja ohutust. KuiamortisaatorJõudlus väheneb, kui seda ei asendata õigeaegselt, võib see põhjustada rehvide ebanormaalset kulumist, pikemat pidurduskaugust ja muid ahelaprobleeme. Järgmine mitmemõõtmeline analüüs ja otsustusmeetod aitab autoomanikel täpselt tuvastada asendussignaale.
Igapäevases juhtimisel võivad sõiduki korpuse dünaamilised muutused intuitiivselt kajastada amortisaatori olekut. Kiirusnuppude või aukude läbimisel, kui sõiduki korpus põrkub pidevalt rohkem kui 3 korda ja vibratsioon jätkub üle 5 sekundi, tähendab see, et amortisaatori amortisaatori summutusjõud on tõsiselt ebapiisav; Suure kiirusega (üle 60 km/h) pööramisel suureneb keha veerenurk märkimisväärselt ja ilmneb isegi kerge "sabakera" tunne, mis võib olla tingitud amortisaali amortisaatori tugijõu rikkest; Järsku pidurdades vajub auto esiosa rohkem kui 10 cm või kiirenemisel tõuseb auto tagaosa märkimisväärselt, mis näitab, et amortisaator ei suuda kehahoiakut tõhusalt maha suruda.
Regulaarne (igakuine soovitatav) amortisaatori välimuse kontrollimine võib probleeme õigel ajal tuvastada. Pühkige amortisaatori kolvivarras puhta paberrätikuga. Kui paberrätik värvitakse õliga ja sellega kaasneb vedeliku tilkumisega, on see enamasti tingitud hüdraulilise õli leket põhjustava tihendi vananemisest - kui õli kadu ületab 20%, kaob see löögi absorbeerimise funktsioon täielikult. Samal ajal jälgige ühenduse osi: kui amortisaatori vedru on ebaühtlane vahekaugus, külg- ja alumiste pukside külgmine deformatsioon või alumiste pukside pragunemine ning kummi vananemine ja kõvenemine, suurendab see löögi amortisaatori koormust ja kahjustatud osad tuleb samaaegselt asendada.
Remonditöökoja minek saab täpselt kahe põhitesti kaudu hinnata: üks on "pressitest", mis kasutab 50 kg jõudu autokere ühe külje vertikaalselt vajutamiseks ja seejärel kiiresti vabastamiseks. Tavaline amortisaator peaks vibreeringu lõpetama 1-2 korda ja enam kui 3 korda tähendab, et summutus ebaõnnestub; Teine on "löögi test", kasutades spetsiaalset instrumenti amortisaatori maksimaalse kokkusurumise mõõtmiseks. Kui kõrvalekalle algsest standardväärtusest ületab 15 mm, tuleb see kohe välja vahetada.
Üldiselt öeldesamortisaatoron umbes 80 000–120 000 kilomeetrit (seda võib lühendada 50 000 kilomeetrini halva teeoluga piirkondades). Kui mõni ülaltoodud olukorrast toimub, on soovitatav adapteri mudel õigeaegselt asendada, et vältida sõiduohutust, mida mõjutab lööklaine absorbeerimise rikke tõttu ja hoida sõiduk stabiilses ja usaldusväärses sõiduseisundis.
